時尚服飾

都是一場美好的視覺饗宴、一場味覺聯想的盛宴。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航集團根據行政院要求暫時承接興航所有航線至明年2月15日止，華信航空台北－花蓮昨（1）日首航，集團董事長何煖軒親自督軍。他表示，首航載客率約71％，華信將善盡社會責任，保證花蓮航線不會斷，未來也會飛花蓮到日本及香拍賣港的包機，推動花蓮觀光。

何煖軒指出，在行政院召開會議後，同仁短短5天內就把工作安排好，對此，他非常感謝，華信特別比照國際線行李30公斤限制，未來包機航線也將比照辦理。

對於興航將資遣全數員工，華航是否有意招攬，何煖軒指出，機師部分華航隨時都在招收，只要是合格、優秀的機師，歡迎他們到華航服務；至於空服員及地勤部分，如有需求華航也願意接納。

對於交通部已收回興航航權，將會重新做分配，何煖軒表示，這是交通部的權責，華航會依交通部規定的程序及規定來辦理。至於是否有屬意的兩岸航線？何煖軒表示待航權分配後再談。

他強調，目前華航要解決的問題，是耶誕節、新曆年與農曆年的運輸尖峰，華航必須擔起這個責任。

華信暫時接手花蓮航線期間，台北－花蓮早、晚各飛1班，台北出發時間為上午9時10分、晚間7時40分，花蓮回程則為上午10時20分、晚間8時10分，搭乘時間皆為40分鐘；台中－花蓮每周2、5、日各飛1班，12月2日首航，加上原有的高雄－花蓮每天1班，合計花蓮每周共有24班次。

由於華信是噴射客機飛北花，飛行時間較原螺旋槳客機縮短10分鐘，更為便捷舒適。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一直殺成本個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價非逛不可 ，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派記者戴慧瑀╱河北報導】

近年來，大陸環保產業政策吹暖風，「京津冀協同發展」及長江經濟帶兩大國家發展戰略，均特別強調生態環境保護。其中，京津冀地區有許多工業城市，特別是河北，當地台商觀察這幾年當地投資環境的變化，雖然大型鋼廠持續吸引製造業台商投資，但隨著環境法規雖越來越嚴，但產業轉型及工廠環保治理也更加迫切。

大陸京津冀地區飽受霧霾所苦，11月初嚴重時，整整3天籠罩在強濃霧之下，部分地區能見度不到200公尺，車輛禁止通行高速公路，北京更發出橙色預警報，一些學校停止戶外活動，機場航班更大量取消。

這幾年，大陸政府鐵了心要解決霧霾問題，在「京津冀協同發展」中，環境治理列為首要任務，製造業升級轉型及新興產業發展並進。

在這樣的情況下，製造業面臨更加嚴格的環保法規。全球第二大印刷電路板（PCB）廠、蘋果供應鏈之一的臻鼎科技，秦皇島廠務部經理黃大川表示，現在大陸的環保法規可能比台灣嚴，台商必須先拿出更高標準來要求自己。

由於PCB製程有廢水、廢液的汙染特性，黃大川說，臻鼎科技除在秦皇島廠打造環保廠房，來進行相關排汙處理；雖未透露具體金額，但稱每年也投入不少費用在工廠環境治理上面。

不過，河北經濟長年以重工業為重心，省內有許多工業城市，如鋼鐵大廠「首鋼京唐」所在地的唐山。這些鋼廠成功帶動周邊產業發展，吸引兩岸廠商投資，台資腳踏車鏈條品牌大亞鏈條是其中一家，總經理吳衍祥表示，因原物料及出口便利，當地金屬加工產業鏈正在形成。

吳衍祥稱，當初之所以選擇到唐山設廠，很大一部分的原因是考量到地點近原物料產地，且出口便利。現在大亞鏈條的唐山廠每月平均可生產80萬鏈條，腳踏車大廠捷安特、美利達等均是客戶。

值得注意的是，「京津冀協同發展」計畫讓製造業退出北京，逐步轉移到天津、河北兩地。對此，各地政府近來釋出政策紅利，積極吸引更多兩岸製造業投資。對於這點，吳衍祥直言不諱，但強調縱然有優惠政策，大陸市場競爭已經非常激烈，且模仿者眾多，沒有無核心技術一來難設下產品壁壘，二來不利朝高端市場發展。

此外，河北多地也開始發展新興產業，包括大健康產業及新能源產業，也再尋求兩岸產業合作的機會。像是河北秦皇島北戴河新區，當地正打造結合新藥研發、國際醫療及醫療旅遊等產業示範區。其中在國際醫療及醫療旅遊方面，當地官員透漏，目前正在與台灣醫療團隊洽談。

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