最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回秒殺商品

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

像是雙龍牌-超輕量日式極簡前開式雨衣就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站

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今(一○五)年十月底，高雄及彰化各發生一起機折價卷車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故，交通部也特於十月二十八日晚間發文，針對大型車轉彎時，應配備間接視野裝置（照後鏡）等安全設備，為解決大型車行車安全，在前(二)日下午，特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」，主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢，並研提對策，希望提升行車安全。

交通部表示，由於國內地狹人稠，慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形，且因大型車轉彎視野死角多，內輪差明顯，常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故，嚴重影響道安，又因高雄市大型車數目多，交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等，一同到高雄會勘。

賀陳旦表示，順應車輛技術發展及運用資訊科技，正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統，改善大型車視野死角問題，提升大型車行車安全。

交通部表示，推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置，新型大客車新車自一○六年一月一日起，除既有車規劃原一○八年一月一日起實施，提前自明(一○七)年一月一日起裝設，大貨車新車則不分型式都要裝設，至於使用中大客車、貨車，交通部則表示，將研擬與地方合作，透過經費補助名額，按申請時間先後，鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助，其次三千輛補助八成等)，利用鼓勵使用中車輛加裝和管理，未來將督促大型車設置，提升大型車輛的行車安全。

根據交通部統計，一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人，一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人，近兩年每年受傷人數約四十一萬人。

中國時報【余祥╱台北報導】

為減輕學生壓力，大學招聯會規畫大幅降低考試科目，大學申請入學將從現行採計國英數自社5科，減至國英數3科，或加社會自然二選一共4科，但台大教務長郭鴻基認為，採計科目減少，同分者太多，讓頂大難以篩選出學生，而其他學校為搶學生，更可能降低採計標準，「讓台灣平均學力下降」。

大學招聯會昨做出初步決議，未來考招制度將以「兩次考試大學採計總科目不超過5科」和「二次分發」為兩大主要方向，維持新型學測、申請入學、分科測驗、分發入學的順序，申請入學將參採新型學測加上學習歷程檔案，分發入學則採計新型學測和分科測驗兩次考試成績。

郭鴻基認為，雖然學習不該被考試帶著走，但考試還是有絕對的影響力在，若申請入學大學只需採計國英數3科，許多學生可能全力拚3科，但進了大學科系之後，才發現不是興趣所在，多走許多崎嶇路。

台大註冊主任洪泰雄指出，新型學測考科減少，招聯會希望透過採計高中3年修課紀錄、多元表現的「學習歷程」來彌補，但學習歷程有信度、效度的問題，難以取代原來學測的5科。

國教行動聯盟理事長王立昇也認為，學習歷程採計標準難做到公平，每一個學校的給分都不一致，能開設的選修課程也可能有城鄉差距，若相關細節和採計的比重不夠清楚，會讓學生高中三年都處於高度緊張狀態。

不過，台灣家長教育聯盟理事長謝國清則認為，大學不能總想著要好評挑「精選全能的人」，新型學測3加1科已經很足夠。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北 3日電）台北市電腦公會理事長童子賢表示，不論是Uber或是消費金融等網路科技應用，秒購商品會有社會上新舊產業不同族群間的生存問題，弱勢權益要尊重，強勢族群要開放心胸。

105台北資訊月從今天起到11日於台北世貿一館熱鬧登場，童子賢今天出席開幕及相關活動，會後童子賢接受媒體採訪。

童子賢表示，台灣產業做了很多硬體，基礎產品也做很多，但在應用面較欠缺平台。

他以Uber為例指出，Uber在美國紐約、中國大陸北京和多功能 上海等地都獲得年輕族群歡迎。不過他點出，網路科技的應用，也會有社會上新舊產業不同族群之間的生存問題。

童子賢認為，第三方支付也會有這樣的情形，需要融合新舊的價值觀。

他指出，中國大陸海歸派沒有老的包袱，政府引進海歸派帶入先進國家的網路和金融法規，加上國家可主導第三方支付等金融法規制定，讓金融與網路應用的結合加速，配合內需市場崛起，「馬雲就起來了」。

童子賢表示，Uber在台灣也是類似的狀況，老舊價值觀與新的觀念相衝突，只是台灣計程車發展時間很久，長達40年到50年，台灣的計程車司機面對Uber的壓力，也會擔憂未來的生計，這是新舊價值觀的衝突。

他認為，弱勢團體的權益必須關心尊重，強勢族群也要以更開放的心胸看待，考量新時代的價值融入法規，否則台灣不論是Uber或是消費金融等，有關交通或是金融與網路的結合應用，都會處於停滯不前的狀態。1051203

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