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（中央社記者潘智義台北6日電）由於南韓面板廠的關廠效應，部分訂單轉至台廠，工研院產業分析師劉美君認為，大尺寸面板需求仍然不錯，價格在第4季到頂後，應可望維持到明年第1季。

劉美君指出，漲了大半年的面板價格，第4季應該到頂，在沒有特別的利空因素下，中國大陸面板廠目前也未出現大量擴充產能跡象，明年第1季電視面板價格仍可望持平。

她表示，中國大陸終端市場元旦春節假期，可能還會清庫存，在市場趨於飽和下，台灣面板廠除了中國大陸市場，第3、4季的訂單有很大一部分來自歐美市場。

她分析，南韓面板廠三星顯示器關閉部分工廠，產生排擠效應，因電視面板需求大，目前以供應電視面板為最優先，其次才是筆電面板、液晶顯示器（Monitor）面板。關掉一個廠之後，進行產能轉換，不但針對電視面板，鎖定利潤好的高階產品生產，連資訊電子產品用面板也是如此。

另外，韓廠關閉2代、3代廠，以及部分4代廠之後，排擠筆電面板的產能，但終端市場需求仍在，因筆電面板技術層次較高，尤其主流尺寸13.3、15.4吋的解析度多要求全高清（FHD）畫質，又要省電，中國大陸面板廠技術還不成熟，韓廠訂單便轉到技術跟得上的台廠。

劉美君說，25吋以上液晶顯示器面板解析度高，價格也較貴，傳統TN型面板廠價格較差，中國大陸廠也會做，韓廠已經放棄不做，在主流尺寸19、20、21.5吋之外，韓廠推出23.5吋液晶顯示器面板，凸顯尺寸差異化，高質化的策略。1051206

工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

藥華藥（6446）昨（28）日宣布，自行開發創新長效型干擾素P1101，將在12月3日～6日，於美國第58屆血液協會年會（ASH）上發表口頭報告論文。該新藥第三期臨床適應症為治療真性紅血球增生症（PV），且是第一線用藥。

P1101是藥華發明原創的最新一代、最長效型聚乙二醇干擾素alfa-2b平台，依臨床試驗的設計，如結果正面將在歐洲、美國等地申請做為治療真性紅血球增生症（PV）的第一線藥物，一旦獲准，將會是唯一經EMA及FDA批准做為治療PV疾病的第一線藥物。

藥華指出，P1101採每兩周給藥一次，相較每周給藥一次的同型干擾素來說，P1101除具一樣高療效外，更提供了更好的耐受性和方便性。

目前藥華已積極規畫將P1101在北美自行推出，另歐洲、獨立國家聯合體（CIS）及中東的市場權利，則獨家授權給奧地利的AOP孤兒藥公司，主導開發用於治療骨髓纖維化（MPN）疾病之適應症與銷售。

AOP公司連續3年（2012、2013、2014）在ASH年會中發表。匯總已知的臨床試驗結果顯示，在臨床總反應率，包括紅血球、白血球與血小板的減少等，約達90％；而在治療6～12月後，有45％～50％的病人達完全緩解。另外，臨床研究也顯示，血液學反應與分子反應相關：由於JAK2V617F是引發PV疾病的突變關鍵，而經由給予P1101的治療，可以發現病患的JAK2基因突變的等位基因負擔持續下降。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)







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2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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